對于型材拉彎這一技術,，很多人都不了解,，也不清楚它的重要性在哪里。那么就來告訴你,，加入型材拉彎技術不過關,，會發(fā)生什么事情……

假如型材拉彎精度下降，那么汽車的零件可能會發(fā)生變化,，回彈量增大,，在行駛過程中發(fā)生較大事故……

假如型材拉彎精度下降，那么飛機的氣動力外形會產生變形,，皸裂,，從而導致重大的飛行事故……

假如型材拉彎精度下降，那么貨車將無法看到周邊汽車,，無法進行準確定位,，可能會造成物流滯慢，我國經濟倒退,，或是造成重大交通事故……

以上這一切都是因為型材拉彎精度下降所造成的,。

型材，作為廣泛應用的鋼結構,，由于它的標準,、規(guī)范和系列都有統(tǒng)一的精度系統(tǒng)，不僅節(jié)省了許多時間和成本,，還更適用于人們的運用要求,。然而，型材需要經過二次加工才能投入生產運用,，在二次加工時,，對其加工設備的專業(yè)性和精準性要求非常嚴格，若型材拉彎工藝無法得到專業(yè)設備的支持,，那么劣質的型材拉彎成品運用到生活中,，會造成非常嚴重的后果！

那型材拉彎有哪些優(yōu)點呢,？

A.可以使空間結構復雜的型材零件快速成形

B.可以使屈強比大的型材彎曲零件快速成形

C.其所具備的不同工藝方法相結合的綜合成形獨特

D.彎曲精準度高,，回彈作用小

因此，型材拉彎常用于飛機,、汽車等型材彎曲材料的生產中,。

對飛機來說,，它的框架上的緣條、機身,、發(fā)動機短艙等較大型型材彎曲件都是型材拉彎工藝制作而成,，而這些組件是飛機的重要組成零件，并且直接影響到飛機的氣動力外形,，所以飛機的關鍵零件制造精準度很高,。

對汽車來說,，型材拉彎工藝常用于車身結構和保險杠中空結構的加工,，且在保證與鋼鐵零件在相同抗沖擊強度的條件下，能使汽車減輕重量,，減小運用成本,。

型材拉彎工藝雖可實現型材的高精度彎曲成形，但是,，在拉彎成形的過程中,，有部分概率會出現型材壁破裂、起皺,、截面畸形變化等成形缺點,。這些成形缺點的形成與型材的材料、形狀和工藝參數等息息相關,。

隨著我國經濟的飛速發(fā)展,，對產品工藝的精度也日益提高。傳統(tǒng)的型材拉彎工藝已經不能滿足現在生產的高需求,，從而出現了CAD/CAE的新興軟件技術,，為大型型材彎曲工藝提供了強有力的支持。而這些技術也提高了汽車和飛機型材拉彎零件的質量,，對型材拉彎技術的國產化進程有著十分顯著的意義,。